艾迪律師的投資和法律兩個世界

與其說機場是國家的門面，勿寧說機場是一國國運昌盛或衰敗的體溫計。因為一個國家的管理能力、政經情況，甚至是國際地位，通常可以從機場的興廢，直接看得出來。

最近幾年香港赤臘角機場，輸給了新加坡樟宜機場和韓國仁川機場。港人分析赤臘角失敗的原因是，沒有以機場功能和旅客需求為本，只想多開商店街賺錢，然後又沒有持續的投資。

再來看看我們的桃園機場，排名更是不知道已經排到哪裡去了。阿扁時代，機場對他來說，只是綁樁用的，所以有點錢就拿去蓋什麼屏東之類的蚊子機場，大概也就沒在管桃園機場了。

老馬時代倒是很關心桃園機場，關心到要搞航空城來大炒地皮。結果土地一貴，連徵收的錢都沒了，哪還能投資機場？桃機滿地屎水尿液直流，還有因為跑道老舊需要長期整修，所以降落的飛機都被迫要在空中多繞個十幾分鐘，種種令人匪夷所思的荒謬現象，也都是最近的事。

航空城這事，我再怎麼看，實在就是個騙局。不信你到松山機場旁邊的濱江路看看。那種地方能搞什麼經貿區，能住人嗎？幾十年來，不就是因為沒人想待在那種地方，所以才只有修車場和資源回收場，因為圖個地租便宜，才會聚在機場旁。桃機的飛機更多，起落更頻繁，旁邊的偏僻野地，只會更荒涼。現在錢都拿去炒荒地，放著機場屁滾尿流不管，航空城會搞得起來哦？

赤臘角失敗的原因，正可解釋桃機這20年來，為何會從名列前矛的國際機場，衰變成為一個二、三流的地區性機場。

桃機的管理落後、規劃荒謬，和逐漸被邊緣化，其實正是台灣處境活生生的寫照。